立體交通隨著城市的出現(xiàn)而發(fā)展，人口越集中，城市交通壓力越大。因此，針對(duì)目前城市交通擁擠的現(xiàn)狀，立體交通模式已經(jīng)成為當(dāng)前城市發(fā)展的趨勢(shì)。構(gòu)成立體交通的因素包括立交橋、高架道路、地鐵、火車(chē)、飛機(jī)、隧道和其他交通設(shè)施，這些因素將城市分成多個(gè)層次，使導(dǎo)視設(shè)計(jì)的公共交通成為一個(gè)系統(tǒng)工程。
早在文藝復(fù)興時(shí)期，達(dá)芬奇就提出了“人車(chē)立體交通分流”的天才構(gòu)想。隨著20世紀(jì)初新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，高層建筑的建造成為可能，實(shí)現(xiàn)了垂直交通和水平交通是城市交通基礎(chǔ)的早期理念。與此同時(shí)，人們對(duì)導(dǎo)視這個(gè)立體城市空間的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈。城市規(guī)劃的功能性使城市被視為三維空間(國(guó)際現(xiàn)代建筑協(xié)會(huì)《雅典憲章》，1933)。立體城市導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)用范圍日益廣泛。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市規(guī)模的不斷升級(jí)，立體交通已經(jīng)成為城市水平的標(biāo)志。立體交通要求在設(shè)計(jì)主要交通道路時(shí)將交通流作為一個(gè)重要的設(shè)計(jì)參數(shù)，可以緩解中心街區(qū)的交通擁堵問(wèn)題。城市規(guī)劃建設(shè)必須預(yù)留停放車(chē)輛的位置和空間，路口信號(hào)燈和路標(biāo)的方向必須清晰有效。這些城市建設(shè)的要素表明，導(dǎo)視設(shè)計(jì)公共交通是城市管理的應(yīng)用科學(xué)，是城市交通運(yùn)行的重要保障。
城市立體交通的三大必備設(shè)施是高速公路、立交橋和隧道。導(dǎo)視設(shè)計(jì)對(duì)于公共交通所要求的這三種設(shè)施必須根據(jù)其定位、特點(diǎn)和需要來(lái)設(shè)定導(dǎo)視系統(tǒng)的材料、尺寸、顏色和形狀。在導(dǎo)視設(shè)計(jì)，公共交通中，我們將交通建設(shè)所需的這三種導(dǎo)視設(shè)計(jì)分為兩部分，即交通標(biāo)志的導(dǎo)視設(shè)計(jì)和交通廣告牌的導(dǎo)視設(shè)計(jì)。路標(biāo)導(dǎo)視設(shè)計(jì)具體包括不同運(yùn)動(dòng)速度和距離下視覺(jué)導(dǎo)視的導(dǎo)視信息傳遞和心理分析；看板導(dǎo)視設(shè)計(jì)一般包括圖像識(shí)別導(dǎo)視，警告導(dǎo)視，工業(yè)導(dǎo)視，服務(wù)圖形圖像和公共場(chǎng)所導(dǎo)視，等。
總之，立體城市交通催生了公共交通的導(dǎo)視設(shè)計(jì)，公共交通的導(dǎo)視設(shè)計(jì)是城市交通順暢運(yùn)行的有效保障，必須得到城市管理者和規(guī)劃師的高度重視。針對(duì)城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中普遍存在的問(wèn)題，我們需要進(jìn)行更多的反思和總結(jié)，提出切實(shí)有效的改善城市公共交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)的建議，并根據(jù)城市立體交通的原則和要求不斷改進(jìn)。
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