在西安地鐵規劃建設的問題上，大家總是熱情高漲。
近日，有網友就在領導留言板咨詢草灘尚稷路沿線的交通問題。
網友提問：
隨著草灘尚稷路沿線學校和住宅日漸增多，且經開區大部分住宅、學校規劃在尚稷路、尚林路，急需地鐵補充區域交通，但目前在草灘區域規劃的唯一一條地鐵19號線規劃在尚苑路長安大學東西2側設站，且只設了2站。
一方面尚苑路附近住宅和學校較少，人流僅有長安大學和少數住宅，且北側近北三環和漢長安城遺址，人流少，在尚苑路設站不能有效解決草灘大部分居民的上班出行和子女上學出行問題，尚稷路設站既可以兼顧長安大學，也可以兼顧尚林路居民和學生上學。
另一方面，草灘區域人口密度逐漸增大，僅設2站，站點太過稀疏，規劃部門能否從區域發展實際和民眾角度目前發展實際，有效解決草灘沿線軌道交通問題，真正的為區域謀發展，為民眾謀福利。
隨后，西安市軌道交通集團回復：
為配合西安市國土空間規劃編制，市軌道集團開展了軌道交通線網專業規劃研究，草灘有軌道交通線路覆蓋。
線網專業規劃僅是線網規劃的技術基礎工作，后期將由資源規劃部門統籌形成專項規劃，納入我市國土空間規劃后方可形成法定規劃。
19號線需根據城市發展、客流需求、城市財力等多種因素綜合考慮，上報發展改革部門審批后方可實施。具體線路走向、站點位置還需經過相關程序審批后方可最終確定。
下一步市軌道集團將持續做好各方面的工作，努力把地鐵建成公眾滿意的民心工程。
話說明白點就是，19號線建不建還沒有確定，現在談論站點為時尚早；不過，根據最新進展，草灘區域是有地鐵的。
那么問題就解決了，不管是哪條線路，只要明確草灘有地鐵就行了。
其實，關于草灘地鐵的呼聲由來已久，期間也曾傳出過多個版本，譬如地鐵4號線最早規劃是經北客站后向西串聯起草灘片區，然而目前，地鐵四號線只到北客站。
基于此，有人就建議官方后續將四號線延伸至草灘區域，對此，官方也給出了解釋：
地鐵線路能否延長，需要綜合考慮系統制式、運營效率、功能定位和服務水平等多方面因素后方可確定。
4號線長度35.2km，該線路加強了城市東南部航天基地區域與市中心的聯系，并與2號線構成中心城區南北向客運雙通道，疏解南北向客運交通流量，如果向草灘方向延伸，與4號線的功能定位不符，線路的運營效率和服務水平也將受到影響，因此，4號線不宜向草灘方向延伸。
2018年9月17日，西安市政府常務會議研究將高鐵新城由未央區移交經開區管理。移交后經開區為便于管理，將原草灘科技創新示范園區域與原高鐵新城進行合并，也就是我們現在所指的高新新城。
草灘區域在經開區接管后，迎來了片區建設高峰，先有綠城和合能開發的樓盤，再有國家兒童醫院區域中心落戶草灘六路，然后是經開、復地、綠地等品牌開發商先后在區域摘地，同時還有經發一站式教育配套+城市學院，片區也獲得了極大的關注度。
但是在具備醫療、教育、生態環境之后，唯獨公共交通出行是個唯一的不足，片區內目前的公交車路線少而且班次也少，隨著入住老百姓越來越多，出行問題將會持續放大。目前，高鐵新城草灘片區聚集著很多樓盤，綠地、中南紫云集、恒大國際城等……
這也是大家期待地鐵的主要原因，因此，開篇中官方的明確回復對于將來生活在草灘片區的人來說，無疑是一大利好。
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